為了保證1300噸新能源汽車車頂成型四柱壓力機傳動的平穩及進、排油腔的可靠密封，要求齒輪的重疊系數＞1。這樣1300噸新能源汽車車頂成型四柱壓力機齒輪轉動時，當前一對齒輪尚未脫開嚙合前，后一對齒輪就開始進入嚙合，在這一小段時間內，同時有兩對齒進行嚙合，在它們之間形成一個封閉的空間，稱為閉死容積。。隨著齒輪的轉動，閉死容積是變化的，前一對齒輪尚未脫開嚙合，而后一對齒開始進入嚙合的位置，即形成閉死容積。隨著1300噸新能源汽車車頂成型四柱壓力機齒輪的轉動，閉死容積逐漸減小，嚙合點處于節點兩側的對稱位置，閉死容積最小。在這個過程中，被困的油受擠壓，使壓力急劇上升，油液從縫隙中強行擠出，使齒輪軸承受到很大的徑向力，并產生噪聲和振動。當齒輪繼續旋轉時，閉死容積又逐漸增大，直至前一對齒輪在即將退出嚙合時增至最大。

由于1300噸新能源汽車車頂成型四柱壓力機閉死容積大小的變化，造成液體壓力急劇升高和降低的現象，稱為困油現象。困油現象使齒輪泵工作時產生噪聲，容積效率降低，并影響齒輪泵的工作平穩性和壽命。消除困油現象的方法，通常是在1300噸新能源汽車車頂成型四柱壓力機齒輪泵兩側的蓋板上開卸荷槽。其原則是，當閉死容積處于最小位置時，卸荷槽不能與閉死容積相通，即閉死容積不能與進、排油腔相通；當閉死容積由最大逐漸減小時，閉死容積通過卸荷槽與排油腔相通；當閉死容積由最小逐漸增大時，閉死容積通過卸荷槽與進油腔相通。

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