在公平的情況下，使用電動機作為機械驅動系統鏈??中的一個環節并不是那么新鮮。多年來，SUV類新能源汽車側圍護板液壓機電動機一直是工業環境中的首選推動器，但在大多數應用中，電動機并不直接驅動機械輸出。電機已連接到泵，滑輪，鏈輪，齒輪，變速箱等。需要中間形式的動力傳遞的原因是因為電動機不容易停止，啟動，反轉和變速。

由于已經開發出可以減速，加速甚至反轉電動機的技術，并且隨后降低了成本，因此機械世界已經發生了巨大的變化。變頻驅動器或同步電機的成本現在足夠合理，可以直接驅動機械應用（包括液壓泵） - 但對于任何一個競爭者來說，液壓與電動公平的斗爭是什么？他們甚至在同一重量級？

SUV類新能源汽車側圍護板液壓機液壓系統在動力傳動領域是獨一無二的，因為它擁有功率密度的王牌。在考慮功率與尺寸比時，沒有比液壓系統更緊湊的機械驅動方法。能夠裝入液壓缸或馬達以產生力的油分子的數量僅受到設計的結構和材料的限制。然而，對于電動驅動，即使是超冷卻的超導電機也最終受限于它們產生足夠強大的磁場以匹配液壓系統的能力。例如，通過考慮力士樂A2F5彎軸活塞馬達，可以輕松看到液壓系統的潛力，它可以輸出20馬力，重量僅為5.5磅，可以放入咖啡杯中。（缺點是，如果你的杯子里只裝了液壓馬達，你不會想喝咖啡！）


A2F5是一款小巧的高速電機，但相反，SUV類新能源汽車側圍護板液壓機液壓系統在一個可以認為非常荒謬的規模上運行良好，就像8萬噸鍛壓機一樣。我甚至不確定是什么需要這種力量塑造...冷鎢或鉆石可能？力液壓系統可以實現的通常僅限于機器本身的強度，而不是液壓系統產生力的能力。

盡管如此，電動機動不應僅僅因為液壓系統在類固醇上被加速，而是在健身房里走動而在所有機器上留下汗液和發膠。電力傳輸是清潔，高效和準確的水平液壓不能匹配。即使SUV類新能源汽車側圍護板液壓機是高效，準確的，這是因為他們充滿了像小型貨車的后座一個十幾歲的電子設備。此外，電動執行機構的功率密度呈指數級增長，如果液壓系統無法通過設備進一步提高功率密度和效率，電動機將超越各類液壓系統......或者它會不會？

大膽的預測警報！在我的生命中，SUV類新能源汽車側圍護板液壓機液壓系統永遠不會被移動機械上的電氣設備取代。如果有的話，電動馬達 - 比如用于車輪驅動 - 可能會進入移動市場，但對于電動直線執行器來說，沒有高效，緊湊和可靠的方式來匹配液壓缸。電子集成和控制將繼續滲透到移動液壓市場，以提高效率和性能，但如果您曾與農民討論液壓系統超過十分鐘，您就會明白從他們的手中撬動水平閥會有多困難是。

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