玻璃鋼模壓成型機新液壓系統設計中最容易被忽視的要素之一是流體連接類型的選擇。許多設計人員使用他們一貫擁有的“嘗試和真實”選項，因為它既簡單又熟悉，并且可以正常工作。管螺紋，JIC，SAE O形圈和Code 61/62法蘭連接是最常用和廣泛使用的。

大多數設計師幾乎完全擺脫了管道螺紋。這是最不可靠的技術，并且不容易重制。它依靠壓縮或變形的錐形（非平行）螺紋進行密封，并且多年來導致許多系統泄漏或出現故障。JIC還依賴于成角度的錐面接口上的金屬對金屬密封。它仍然很常見并且相對可靠。但是，它在高振動應用中容易發生故障，因此無法很好地進行翻新。SAE O形圈和Code 61/62法蘭連接在翻新，抗振性和承壓能力方面是最佳和最可靠的。它們都使用彈性密封件，并且很容易組裝。

第一創新

有許多新的和創新的設計可以使玻璃鋼模壓成型液壓機系統更加可靠，抗泄漏和抗振動，易于組裝。大多數是SAE O形圈或Code 61/62法蘭設計的變型。首先是O形圈端面密封（ORFS）連接。這在配件末端的機加工或成型凹槽中使用了O型圈密封。螺紋是平行的，很容易組裝和翻新。由于這種原因，該技術也非?？拐?，并且在移動設備行業中被廣泛使用。

第二次創新

另一個創新是對Code 61/62法蘭設計的改進。更具體地說，它是一種與傳統Code 61/62模式對接的管材成型技術。它使用了一種特殊的擴口機，該擴口機將管端與配套法蘭連接在一起。該概念的主要優點是，它完全避免了焊接。傳統上，具有法蘭端的大型液壓管或管將法蘭端焊接到管或管上。這很耗時，通常需要非常特殊的培訓，檢查和認證，因此是非常昂貴的過程。替代成型技術可以非常快速地完成，不需要焊接，檢查或認證。

設備的日常檢查

玻璃鋼模壓成型機設備進行日常檢查的目的是保證每天的安全運行，萬一發生故障，日常檢查資料有利于判定事故的原因和確定處理事故的對策。日常檢查主要有以下幾方面內容:

(1)油箱中油量和溫度。

觀察油箱液位計，玻璃鋼模壓成型機油箱中的液面應經常保持正常液面，否則要及時補充，補充的油液牌號必須與系統的油液牌號相同，并經化驗，符合規定指標；補充的油液要進行過濾，過濾精度不低于系統的精度要求。油液的溫度要適當，一般液壓系統在35℃-60℃范圍內工作比較適當。在冬季要進行預熱，啟動液壓泵時要開開停停，往復幾次使油溫上升，液壓裝置運轉靈活后再進人正常運行。加熱器雖然可提高油溫，但這時整個液壓系統還是冷的僅僅油是熱的，很容易發生故障。在夏季要采取冷卻措施，避免在高溫條件下工作。

(2)各密封部位和管接頭等處漏油情況。

玻璃鋼模壓成型液壓機液壓系統在工作狀態下產生泄漏現象是不可避免的，是常見的。泄漏導致系統壓力降低，導致執行元件速度不穩定，浪費油液，消耗能量，降低效率，油溫升高，污染環境，造成火災隱患。系統的泄漏多發生在固定密封和運動密封處。導致泄漏的原因通常是密封件損壞、老化、損傷或連接螺釘松動(管路振動引起的)應及時檢修。非工作狀態下的泄漏是不允許的。

(3)滋流閥和其他壓力閥壓力調節處螺釘是否松動。

溢流閥調壓螺釘松動將導致系統工作壓力達不到預定值或建立不起工作壓力，系統不能正常工作。減壓閥調節螺釘松動將使出口壓力達不到預定值，使減壓回路不能正常工作。

(4)其他檢查。

局部溫度是否正常，局部溫度過高可能是摩擦過大或內泄漏過大引起的。電磁換向閥線圈處溫度過高通常是電壓波動引起的。濾清器兩端壓力差超過規定值表明堵塞情況嚴重，應予更換。

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