4500噸軌道車輛車軸快鍛壓力機適用于鐓粗、拉拔、沖孔、扭轉、彎曲、切碎、心軸拉拔等自由鍛造工藝，也可用于模鍛?？戾懸簤簷C機械化程度高，操作速度快，能夠控制壓下量，特別適合鍛造溫度范圍窄的高合金鋼錠開坯，廣泛應用于機械、鋼鐵、有色冶金、鐵路機車、船舶等行業。  

可以直接在高壓下冷壓鐵屑、銅屑、鋁屑等金屬原料，方便儲運，減少回收過程中的運輸和冶煉損失。  

4500噸軌道車輛車軸快鍛壓力機不添加任何粘合劑。餅塊的密度可以達到5T/m3以上(不同的原料、不同的壓制餅塊具有不同的密度和不同的重量)?？戾懸簤簷C壓制的餅塊只能直接放入爐內，鑄鐵牌號可達ht200-250   

4500噸軌道車輛車軸快鍛壓力機主要用于金屬材料自由鍛造的各種工藝，如：鐓粗、沖孔、馬杠擴孔、錯移、粗轉、切割、彎曲、拔長等。

軌道車輛車軸快鍛——楔橫軋高效近凈復合成形技術：

現階段車軸熱加工方法主要有兩種，一種為快鍛機鍛造成型，另一種為精鍛機鍛造成型；快鍛機鍛造車軸是目前國內外主要的車軸鍛造方式，它具備設備投資小、工藝靈活等優點，但快鍛機鍛造屬于自由鍛造很難克服鍛造效率低、成型質量差、實現自動化較難等缺點。精鍛機鍛造車軸精度較高、成型效率快，但設備投資大（精鍛機的價格大約為快鍛機的10倍），目前國內精鍛機全部依靠進口。
楔橫軋是一種軸類零件成形的先進工藝，具有成形效率高、成型精度高、設備投資小等特點，在汽車軸類件制造領域以及其他領域得到很好應用，軌道車輛車軸作為批量化軸類產品，是典型的階梯軸類零件，具備楔橫軋成形的可能性。
利用傳統快鍛機鍛造的靈活性與楔橫軋成型的高效、精確性結合，開發在4500噸軌道車輛車軸快鍛壓力機上完成車軸初成形，在楔橫軋上完成車軸最終近凈成形的車軸成型新工藝，新工藝預計可提高車軸成型效率一倍以上，降低原材料成本約9%，節約切削加工時間和成本，改善加工環境，保留熱加工金屬流線提高車軸疲勞性能。

4500噸軌道車輛車軸快鍛壓力機性能特點：

一、主機：

1、主機為三梁四柱結構，包括上梁、滑塊、立柱等，上梁、滑塊、工作臺三大件均采用45號整體鑄鋼件，經計算機優化，設備強度高，抗變形能力強。

2、工件經過回火或振動實效降低內應力，保證了主機精度長期不變。

二、油缸

1、油缸結構為缸體、活塞桿、活塞頭、缸口導套、法蘭等。

2、作為重要件的主油缸缸體用整體鍛件，并且進行探傷實驗，保證每個缸體零缺陷。

三、液壓系統

1、4500噸軌道車輛車軸快鍛壓力機液壓系統采用二通插裝閥，結構緊湊，減少泄漏點，響應時間快。

2、主泵采用恒功率高壓柱塞泵，浸油立式安裝，減少了噪音，吸油效果好，提高了泵的壽命。（315噸為單泵）

四、電氣系統

1、電氣箱箱體由專門的專業廠家制造，經噴涂完成，完全符合國家標準。

2、電氣元件（沒有特殊要求）均為國內優選件，質量可靠。

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