有三種主要類型的液壓泵。這些是您在任何給定的汽車玻璃鋼中支柱四柱液壓機液壓系統中都能看到的主要部件。首先，您有一個齒輪泵，一個葉片泵和活塞泵。我們將從齒輪泵開始。

使用基本的齒輪泵，它是您在任何給定的汽車玻璃鋼中支柱四柱液壓機上看到的那種泵。您可以從PTO上看到它，您可以在日志分割器上看到它。通常情況下，日志分配器將具有兩級泵，但這將被排除在討論之外。

這很基礎。有些具有鋼制外殼，一些較小的泵（較低壓力）可以具有鋁制外殼和鋼制端部。您的原動機，無論是電動機，電動機還是燃氣發動機，都會使軸旋轉，這是您的主要進氣軸。

在泵內部，正齒輪嚙合在一起; 當您旋轉入口軸時，它別無選擇，只能旋轉位于其下方的第二組齒輪。流體被吸入，并且正如我們所知，吸入是指通過增加腔內的位移從大氣中推出。發生的是流體被截留在正齒輪和殼體壁之間。它被帶到外面，所以它發生在兩個地方，兩邊。它被帶到外面，然后撞到泵的壓力側，進入系統。


以下是汽車玻璃鋼中支柱四柱液壓機齒輪泵的優點和缺點：一個優點是它們價格便宜，所以一個齒輪泵，你可以在50到100美元的任何地方得到一些向下和臟的，在高端的任何地方高達幾百。這些是具有實際滾子軸承和大排量的全鋼結構。即便如此，對于任何液壓泵來說，300美元都相當便宜。

它們也具有抗污染性。這意味著我們的檢查的一部分可以被困住或通過齒輪泵而不會造成大量的損壞。即使你有一個高污染系統，可以對它進行的損壞量也不足以阻止泵送。即使是磨損的泵，齒輪泵也能夠泵送而其他一些泵設計，因為它們磨損或因為受到污染而損壞它們幾乎變得無用，因此在這種意義上齒輪泵非常耐污染。

他們也能夠高速運轉。這是一種要求，因為移動行業中的許多原動機都是燃氣發動機 - 你可能有一個小型發動機，如10馬本田或類似的運行3,600轉。通常，在這種情況下，您將擁有能夠以高達4,000 rpm運轉的齒輪泵。旋轉可以很容易地改變。

齒輪泵是可靠的。從這個意義上說，我的意思是因為它們具有抗污染性，它們可以使用很長時間。您可能會看到爺爺的劈木機已經在后院運行了30年左右。那是因為摧毀齒輪泵很難。

他們最終會去。有時它來自災難性的失敗，但當它與磨損相關的失敗時，可能需要數年甚至數年。另一個優點是它們可以堆疊在一起。您可以使用兩個，三個或四個齒輪泵，它們都與一個輸入軸串聯堆疊。

這具有創造性地使用位移的一些優點，或者它只是允許您節省一些空間，因此您可以將兩個泵堆疊在一起，兩個，三個，四個并且具有不同的部分，而不是具有兩個不同的源和兩個不同的原動機。電路由不同的泵供電。齒輪泵的缺點是效率低。即使是全新的齒輪泵 - 而不是談論新月形泵或內齒輪泵 - 也是低效的。

在工廠車間，你很幸運能獲得80％的效率。泵的效率是與理論體積相比泵送的體積的流體量。如果你要做數學計算并弄清楚泵的理論體積，它應該給你每分鐘10加侖。即使使用全新的齒輪泵，您也很幸運，效率高達80％。當它們磨損時，即使它們仍然可靠并且它們仍然可以運行并且給你一些流量和壓力，它可以降至40％，50％，60％或大約該范圍。

如果您正在嘗試創建一個能夠獲得最佳用戶輸入功率的汽車玻璃鋼中支柱四柱液壓機液壓系統，那么齒輪泵并不總是您的最佳選擇。無論如何，這不是你的首選。這是您最經濟的選擇。它們也可能很吵，另一個缺點。嘈雜，我并不一定意味著它們的分貝音量最高。有時它們會這樣做，但這一切都取決于應用程序。有時，它們會產生非常惱人的噪音，齒輪泵的頻率和諧波有時會非常煩人。您可以在一英里外發現嘈雜齒輪泵的聲音。

正如我所提到的，它們在磨損和壓力較高時很快變得不那么高效。由于間隙的性質和齒輪泵的設計方式，當你在其中一個泵中增加壓力太高時，更多的是泄漏。與泵磨損相同。


現在我們來談談汽車玻璃鋼中支柱四柱液壓機葉片泵。您可能會注意到許多泵的吸入口較大。這是為了減少限制，減少真空和減少引力。通過這種特殊的泵設計，抽吸和壓力端口可以旋轉。這使您可以獲得理想的吸入和壓力配置。例如，如果你想把這個泵安裝在一個水庫下面，那么你就會有一個大的吸水管直接進入水庫，但是直接進入水庫的壓力也沒有任何意義。

在可變排量泵上，無論是葉片還是其他什么，基本上都有一個控制活塞的安全閥。可變排量葉片泵的內部，你可以看到我有這個藍色凸輪環的例子。在其中，您有旋轉組，其中有葉片和輸入軸。這個特殊的設計，我們在這里使用補償器，他們做的是控制增加到這個小控制活塞的壓力。

這一個就在這里，對不起。這里的這個是偏置活塞。發生了什么事情總是......抱歉，控制活塞。我第一次是對的。這一個在這里總是試圖推動凸輪環使其完全位移。當它試圖完全位移并將其限制在下游時，壓力將上升并導致該凸輪環在中性圓中旋轉。

如果你想象如果你在汽車玻璃鋼中支柱四柱液壓機壓力增加時用這種方式移動凸輪環，那么就不會增加和減少位移。它只會旋轉一圈而空閑，沒有什么會真的發生。設置補償器越高，試圖強制完全排量的越多，在減少流量之前下游壓力就越大。

壓力補償是一種嘗試在任何給定壓力下實現最大流量的方法。泵總是試圖發出特定的壓力。你抵抗的越多，它就會減少流量。這樣做有一些優點，例如控制流量，還可以保持[聽不清20:23]流量控制或通過閥門。它也更有效率。而不是總是給你全流量和全壓力，這只會給你你想要的壓力和削減流量，以補償更高的壓力。

葉片泵的優點和缺點是它們很安靜。實際上它們非常安靜，所以在大多數工業應用中，高壓和高速都不是必需的，你會看到一個葉片泵。特別是那些有人類生氣或不被泵惹惱的人，這些都是不錯的選擇。

它們相對抗污染。幸運的是，它們很容易修復，因此如果污染成為問題，它們可以很容易地修復。它們相對便宜，特別是固定葉片泵。當你經歷一個泵的成本計算，你有你的便宜的齒輪泵，你可以有一個便宜的固定葉片泵，它可以在齒輪泵的高端進入，然后從那里漲價。

可變排量，葉片泵可能有點貴，但它們往往不會影響活塞泵的成本，直到你得到一些非常奇特的。就像我之前提到的那樣，它們也很容易修復。葉片泵的一些缺點是速度慢，因此它們的速度并不快。其中一個原因是，當您快速旋轉葉片泵時，由于離心力的作用，葉片會被推出太深的凸輪環。他們可以穿得更快。

無論如何，葉片泵也會變得非常昂貴。一些頂級品牌他們有一些非常漂亮的設計。它們的設置和運行非常復雜，但仍然像我說的那樣，并不像大多數活塞泵那樣昂貴。另外一個缺點是它們具有低壓容量。就像我說的那樣，由于葉片的性質以及它們如何被推入凸輪環，通常很難從中獲得很大的壓力。不超過兩個或3,000 psi。


現在我們進入活塞泵。汽車玻璃鋼中支柱四柱液壓機活塞泵是一種熟悉的閉環型泵。三種活塞泵。這是軸向柱塞泵，彎軸活塞泵和徑向柱塞泵。所有這三個都是很好的設計，相當普遍，每個都是活塞泵系列。軸向柱塞泵，這是一個活塞的設計，所以如果你看一下泵的內部，我們會在一秒鐘之內將它打開，他們所做的是它們在與輸入軸相同的軸上來回移動。

它們將圍繞泵的軸線來回旋轉，這很容易解釋為什么它被稱為軸向柱塞泵。這些可以在固定位移中進行，就像在齒輪泵或葉片泵中一樣。這個特別的是壓力補償負載感應泵。我們在這里擁有的是我們而不是偏置活塞，這個實際上有一個偏置彈簧。這里的春天在做什么，它有很大的力量。它試圖做的是總是推動這個旋轉斜盤，這個板在這里可以旋轉一個角度，以增加或減少活塞的位移。

你可以想象，如果這個角度相對平坦，那么當這些活塞來回移動時，它們根本不會進出或進出。音量會減少。如果這是一個嚴重的角度，那么如果它是這樣的角度，你可以想象活塞會遠行。它們會進出很遠，所以它會增加和減少更高音量的位移。

偏置活塞試圖盡可能地保持完全位移，并且在這里控制活塞的位移如何減小。類似于葉片泵中的那個。這里的這個由補償器中的安全閥控制在這里。無論你遇到什么樣的壓力，這個東西都想要在旋轉斜盤上向后推，以試圖讓它達到零角度。當它處于零角度時，它將基本上處于所謂的待機壓力，這意味著它根本不會泵送。

它試圖創造一點壓力，但無處可去，所以它只是一種空閑。隨著壓力的增加，如果你在這里增加或減少這個補償器的壓力，它會增加或減少這個控制活塞推動旋轉斜盤的力。在較低的壓力下，你可以想象如果你增加系統壓力，就很容易關閉來自這個泵的流量。如果你提高這個補償器的壓力來抵抗這個泵，然后讓它繼續待命。

我不打算談論泵的負載感應功能。這是一個需要大量解釋的對話。我相信你們中的一些人可能會對壓力補償的想法感到困惑。我們有彎軸活塞泵。這個很簡單，為什么它被稱為彎軸。您可以看到輸入軸有一個五，旋轉組和端口將與輸入軸成一定角度。

我們將回過頭來解釋一下。你有這樣一個彎曲軸的原因是電機的情況，它允許你有一些東西被驅動，在輸入軸一側有一個非常大的支撐它的軸承。如果您要使用滑輪驅動，那么如果您想象滑輪上的力是從下方驅動的，那么彎曲軸上的角度就會抵抗那些放在軸上的側向力。

如果你因為空間或設計要求鏈條或皮帶輪而需要一臺因某種原因需要的泵，那么彎曲軸活塞泵就是最佳選擇。無論是軸承還是其支撐方式，這些優點的另一個優點是，它們對于真正的高壓有利，而且對于非常高的速度也有好處。這些東西可以非常快速地旋轉，并且它們也可以承受非常高的壓力。

液壓泵，這是徑向柱塞泵。我總是將它與飛機引擎進行比較。徑向柱塞泵內部有一個帶凸輪的軸。你可以想象，當這個凸輪軸旋轉時，因為它在旋轉時偏離中心，當它推動這些活塞時它會做什么，每個活塞都位于這些氣缸中的一個內部，并且每個活塞沿軸向徑向旋轉。這些活塞進出。

根據長度，這決定了位移，因此決定了流量。這些活塞的優點之一是這種情況下它們是彈簧偏置但它們很容易改變。你可以想象你脫掉這個特別的，這個閥蓋就在這里，你可以輕松更換整個活塞組件。

活塞泵的優點，無論其配置如何，它們都具有高至極高的壓力容量。您很難找到額定值小于4,000 psi的活塞泵，但某些應用（例如某些徑向柱塞泵）的壓力可達10,000 psi，在某些情況下甚至更高。有些設計適用于較高的PM。這將是軸向柱塞泵或彎軸活塞泵。

由于具有凸輪軸的徑向活塞泵的搖擺性以及活塞圍繞泵外部移動的距離，它們不具有高速額定值。適用于高壓和高效，但不適合高速運行。大多數活塞泵效率很高，因此齒輪泵的效率可能高達80％，葉片泵的效率可達85％。大多數活塞泵的效率為90％或更高。由于其實際的軟密封技術或其他有利于95％效率或更高效率的東西，存在一些徑向柱塞泵的設計。這意味著，如果您的泵每分鐘理論排量為10加侖，那么它們的實際輸出流量每分鐘可能會增加9.5加侖。

我還應該提到，在效率方面，它是由于效率而非壓力而犧牲的流量。只要有足夠的分子填充下游以克服阻力，就可以產生壓力。體積，所以流量是犧牲的。我還應該注意到，低效率，任何不用于創造實際工作的東西都被浪費為熱量，所以如果你有一個10馬力的系統并且你有一個80％效率的齒輪泵，你將有2馬力，這是20％的能量被浪費為純熱或在我的例子中，徑向活塞泵的效率為95％，你只需要.5馬力作為熱量浪費，任何需要高效，經濟和綠色泵的應用都不會出錯活塞泵。


汽車玻璃鋼中支柱四柱液壓機活塞泵的另一個優點是有無數的補償配置，因此負載感應，它們是扭矩限制的，馬力限制。您可以為活塞泵提供許多先進的控制裝置。天空是極限。

缺點是價格昂貴。它可能會花費很多錢。你很幸運，任何活塞泵的成本都低于1200美元，即使是小型的也是如此。有一些經濟的線路。有些人制造了一些更便宜的活塞泵，這些活塞泵的額定壓力不高或效率不高，但對于某些泵設計，泵可輕松達到五，六，一萬或更多。

它們對污染敏感，因此這意味著對于允許它們有效的更嚴格的公差，顆粒尺寸不能太大以至于卡在活塞和壁間隙之間以移動穿過旋轉斜盤間隙。具有更嚴格公差的泵中的所有區域對污染更敏感，并且因為它們是更高的壓力，這意味著它們可以以更多的能量被迫通過這些間隙。

雖然是低壓系統，即使是使用齒輪泵，我很抱歉，使用活塞泵，你可能會使用不良的過濾，但是當涉及對污染非常敏感的高壓時你應該只使用高壓活塞泵的最佳過濾系統。同樣，活塞泵的維修成本最高。與它們相關的旋轉組和組件可能是整個新泵成本的40％，50％，60％，特別是在重建它們并在完成后進行測試時。

我們談到了齒輪泵。它們又便宜，抗污染，能夠高速運轉。旋轉很容易改變。他們很可靠。丟失了20年，30年，40年的齒輪泵，至今仍在機械上使用。它們可以串聯堆疊在一起，因此多個泵可用于一個系統或一個原動機。

然而，它們可能效率低，噪音大，并且在磨損和高壓下很快變得效率低下。葉片泵，它們是安靜的葉片泵，相對抗污染。它們是固定排量泵，價格便宜，在大多數情況下很容易修理。我們在這里看到的這個特殊例子是修理費用不高的一個例子。

是的，他們設置起來可能很棘手。無論如何，這是一個例外。其中一個缺點是汽車玻璃鋼中支柱四柱液壓機葉片泵只能低速運轉。你不能太快地旋轉它們。通常1,200至1,800 rpm是最大值。可變活塞泵可能變得昂貴。我們現在看到的是，雖然你可以得到一些更少的其他品牌。低壓容量。通常，2,000或3,000 psi是葉片泵的上限。

然后是活塞泵，這里新推出的是汽車玻璃鋼中支柱四柱液壓機軸向柱塞泵，可變排量。它們適用于高壓或極高壓力。其中一些適用于高速，特別是軸向設計和彎軸設計。它們非常高效，并且可以使用無數種補償配置，但它們價格昂貴且對污染敏感。在這些系統上僅使用最好的過濾器，腎循環，壓力過濾器。它們也是修理費用最高的。

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