鑒于過(guò)濾的主要目的是通過(guò)去除油中的污染物來(lái)延長(zhǎng)汽車玻璃鋼復(fù)合材料B柱下護(hù)板四柱液壓機(jī)壽命，液壓系統(tǒng)中的過(guò)濾器位于可能會(huì)降低其安裝組件的使用壽命以保護(hù)的位置是一個(gè)矛盾。

因此，在考慮液壓系統(tǒng)中過(guò)濾器的可能位置時(shí)，首要原則必須是：首先，不要傷害。換句話說(shuō)，“治愈絕不能比疾病更糟糕”。

考慮到這一點(diǎn)，讓我們考慮各種液壓過(guò)濾器位置的優(yōu)缺點(diǎn)：

壓力過(guò)濾：在壓力管路中定位過(guò)濾介質(zhì)可為位于下游的組件提供最大程度的保護(hù)。由于可用于迫使流體通過(guò)介質(zhì)的壓力，過(guò)濾速率可以為2微米或更小。但是，由于存在高流速和壓力以及流動(dòng)瞬變，可以降低過(guò)濾效率，這會(huì)干擾捕獲的顆粒。

壓力過(guò)濾的主要缺點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)。由于外殼和元件（高坍塌型）必須設(shè)計(jì)成能承受峰值系統(tǒng)壓力，因此壓力過(guò)濾具有最高的初始和持續(xù)成本。

返回過(guò)濾：在汽車玻璃鋼復(fù)合材料B柱下護(hù)板四柱液壓機(jī)返回管路中定位過(guò)濾介質(zhì)的理由是 - 如果儲(chǔ)存器及其所含的流體開始清潔，并且所有進(jìn)入儲(chǔ)存器的空氣和返回的流體都被充分過(guò)濾，則將保持流體清潔度。返回管線作為過(guò)濾器位置的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，有足夠的壓力可以迫使流體通過(guò)細(xì)介質(zhì)（通常為10微米），但壓力不足以使過(guò)濾器或外殼設(shè)計(jì)復(fù)雜化。

這與相對(duì)低的流速相結(jié)合意味著可以以經(jīng)濟(jì)的成本實(shí)現(xiàn)高度的過(guò)濾效率。由于這些原因，回流過(guò)濾是大多數(shù)液壓系統(tǒng)的特征。返回管線過(guò)濾的主要缺點(diǎn)是由元件產(chǎn)生的背壓可能不利地影響某些部件的操作和/或損壞某些部件。

離線過(guò)濾：離線過(guò)濾可在受控的流速和壓降下實(shí)現(xiàn)連續(xù)，多次通過(guò)過(guò)濾，從而實(shí)現(xiàn)高過(guò)濾效率。過(guò)濾速率可以是2微米或更小，并且聚合物（吸水）過(guò)濾器和熱交換器可以包括在用于總流體調(diào)節(jié)的回路中。離線過(guò)濾的主要缺點(diǎn)是其初始成本高，盡管這通常可以在機(jī)器壽命成本的基礎(chǔ)上證明是合理的。

吸濾：從過(guò)濾的角度來(lái)看，泵吸入口是過(guò)濾介質(zhì)的理想位置。由于不存在高流體速度（其可以干擾捕獲的顆粒）和跨越元件的高壓降，過(guò)濾器效率增加，這可以迫使顆粒遷移通過(guò)介質(zhì)。元件在進(jìn)氣管路中產(chǎn)生的限制以及這可能對(duì)泵壽命產(chǎn)生的負(fù)面影響超過(guò)了這些優(yōu)點(diǎn)。


戰(zhàn)斗真空引起的力量
泵入口處的限制可能導(dǎo)致氣蝕和機(jī)械損壞。雖然空化腐蝕會(huì)污染液壓油并損壞關(guān)鍵表面，但真空引起的力的影響會(huì)對(duì)泵的壽命產(chǎn)生更大的不利影響。

在汽車玻璃鋼復(fù)合材料B柱下護(hù)板四柱液壓機(jī)軸向泵的泵送室中產(chǎn)生真空使活塞球和滑動(dòng)墊插座處于張緊狀態(tài)。該接頭的設(shè)計(jì)不能承受過(guò)大的拉力; 結(jié)果，拖鞋從活塞上脫落（圖1）。這可以瞬間發(fā)生，如果真空引起的拉力足夠大，或者在使用多個(gè)小時(shí)之后，因?yàn)榍蚋C接頭在進(jìn)口期間反復(fù)地處于張緊狀態(tài)。

活塞保持板，其主要功能是保持活塞拖鞋與旋轉(zhuǎn)斜盤接觸，必須抵抗使活塞與其滑塊分離的力。這種真空引起的負(fù)載加速了滑塊和固定板之間的磨損，并且可能導(dǎo)致固定板彎曲。

這允許拖鞋在入口期間與旋轉(zhuǎn)斜盤失去接觸，然后當(dāng)加壓流體在出口期間作用在活塞的端部上時(shí)，將其錘回到旋轉(zhuǎn)斜盤上。沖擊損壞活塞拖鞋和旋轉(zhuǎn)斜盤，迅速導(dǎo)致災(zāi)難性故障。

在汽車玻璃鋼復(fù)合材料B柱下護(hù)板四柱液壓機(jī)彎軸泵設(shè)計(jì)中，活塞能夠更好地承受真空引起的拉力。活塞結(jié)構(gòu)通常更加堅(jiān)固，并且活塞球通常通過(guò)螺栓固定板保持在其軸套中。然而，活塞桿的拉伸失效和/或保持板的彎曲仍然可以在高真空條件下發(fā)生。

在葉片泵設(shè)計(jì)中，葉片必須在入口期間從其在轉(zhuǎn)子中的縮回位置延伸。當(dāng)發(fā)生這種情況時(shí)，來(lái)自泵入口的流體填充由延伸葉片產(chǎn)生的轉(zhuǎn)子中的空隙。如果泵入口處存在過(guò)大的真空，它將作用在葉片的底部。

這導(dǎo)致葉片在進(jìn)氣期間與凸輪環(huán)失去接觸; 然后，當(dāng)出口處加壓流體作用在葉片底部時(shí)，它們被錘回到凸輪環(huán)上。撞擊損壞葉片尖端和凸輪環(huán)，迅速導(dǎo)致災(zāi)難性故障。

汽車玻璃鋼復(fù)合材料B柱下護(hù)板四柱液壓機(jī)齒輪泵在機(jī)械上最不易受真空引起的力的影響。盡管如此，研究表明，限制進(jìn)氣會(huì)使外齒輪泵的使用壽命降低至少50％1。


吸濾器的事實(shí)
泵入口或吸入過(guò)濾器通常采用150微米（100目）過(guò)濾器的形式，該過(guò)濾器擰到儲(chǔ)液器內(nèi)的泵吸入口。在這十年里，我積極地反對(duì)他們的使用（出于本專欄前面所述的原因），我確信我已經(jīng)聽(tīng)過(guò)所有的反駁論點(diǎn)。使用吸濾器的大多數(shù)論據(jù)都是以糟糕的設(shè)計(jì)，糟糕的維護(hù)或兩者兼而有之為前提的。

需要使用吸濾器來(lái)保護(hù)泵免受因維護(hù)不良而進(jìn)入油箱的碎屑的爭(zhēng)論，這一點(diǎn)很受歡迎。螺母，螺栓，工具和類似的碎屑在適當(dāng)設(shè)計(jì)的儲(chǔ)存器中對(duì)泵造成的威脅最小，其中泵入口位于離底部最少4英寸處。當(dāng)然，正確的解決方案是首先防止污染物進(jìn)入儲(chǔ)層。

類似的論點(diǎn)斷言，在兩個(gè)或多個(gè)泵共用一個(gè)共用入口歧管的情況下，需要使用吸濾器來(lái)防止交叉污染。在這種情況下，如果在這種情況下需要吸濾器，那么僅僅是由于設(shè)計(jì)不良; 歧管必須低于泵的進(jìn)氣口。

如果設(shè)計(jì)合理，汽車玻璃鋼復(fù)合材料B柱下護(hù)板四柱液壓機(jī)進(jìn)氣歧管上方應(yīng)有一個(gè)油頭，進(jìn)氣歧管應(yīng)位于泵的進(jìn)氣口上方。為了在這種布置中發(fā)生交叉污染，碎屑必須在上坡行進(jìn) - 抵抗重力和積極的油頭。這是不太可能的。

但即使在強(qiáng)制使用吸濾器的情況下，無(wú)論出于何種原因，問(wèn)題仍然是：治愈可能比疾病更嚴(yán)重。

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