各種材料用于制造現代熱塑性管材。以下是一些最常見的軟管材料：

聚氨酯

聚氨酯是一種流行的材料選擇，因為它非常結實，柔軟且耐磨損和抗扭結。它的強度也足以應付與油和燃料的接觸。這種材料通常用于真空設備，醫療和實驗室設置，半導體制造和氣動執行系統中。

尼龍

尼龍由于重量輕，尺寸穩定且堅韌而被用作管道材料。在承受高壓非常重要的應用中，通常會選擇尼龍制成的管子。它還具有更大的柔韌性，使其可以穿過狹窄的空間，低吸水率和高抗彎曲疲勞性。

聚乙烯

聚乙烯管通常用于氣動控制和其他低壓應用。與其他材料相比，它對多種溶劑和化學藥品具有良好的抵抗力，具有柔韌性，且價格相對合理。可以使用半剛性HDPE管，與普通聚乙烯管相比，它具有更高的抗損壞性和更高的破裂壓力。

聚氯乙烯（PVC）

與聚乙烯和尼龍相比，PVC管具有出色的柔韌性和更輕的重量。它可以抵抗化學藥品的侵蝕，并可以承受重復的滅菌程序。這就是為什么它經常在醫療應用中使用的原因，因為PVC管的制造可以滿足所有FDA與食品和藥品接觸的規范。通常會弄清楚這種類型的管道，使其成為需要查看流量的設置的最佳選擇。

聚丙烯

聚丙烯管通常用于食品制造中。它具有出色的耐化學性，并且能夠承受紫外線輻射而不會降解，因此非常適合戶外應用。

任何比較材料的工程師都應仔細評估每種材料附帶的不同優點和缺點。所選材料應與將通過導管的流體兼容。

新能源汽車電池盒熱壓成型四柱液壓機優勢：

1.減輕質量，節約材料。對于汽車發動機托架、散熱器支架等典型零件，液壓成形件比沖壓件減輕20%?40%，對于空心階梯軸類零件，可以減輕40%-50%的重量。
2.減少零件和模具數量，降低模具費用。新能源汽車電池盒熱壓成型四柱液壓機液壓成形件通常只需要1套模具，而沖壓件大多需要多套模具。液壓成形的發動機托架零件由6個減少到1個，散熱器支架零件由17個減少到10個。
3.可減少后續機械加工和組裝的焊接量。以散熱器支架為例，散熱面積增加43%，焊點由174個減少到20個?工序由13道減少到6道，生產率提高66%。
4.提高強度與剛度，尤其是疲勞強度，如液壓成形的散熱器支架，其剛度在垂直方向可提高39%，水平方向可提高50%。
5.降低生產成本。根據對已應用液壓成形零件的統計分析，新能源汽車電池盒熱壓成型四柱液壓機液壓成形件的生產成本比沖壓件平均降低15%?20%    模具費用降低20%~30%。

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