1、是油壓推動時必須應對的主要阻力，他是汽車發動機懸置支架液壓機工作性質所確定的。如：油缸用來推動一鉆削動力頭，那樣運行負荷便是鉆削力，因此運行負荷是依據汽車發動機懸置支架液壓機的實際運行換算確定的。


2、導軌摩擦力由影響在汽車發動機懸置支架液壓機導軌的垂直力和運動部位的總重G，和摩擦系數確定。針對導軌：（平面導軌）（V形導軌）通常取0.16mm。

3、密封裝置的摩擦力較難換算，通常按工作經驗取油缸推力的5%到10%。


4、汽車發動機懸置支架液壓機運動零部件開啟或剎車時的慣性力，他是運動零部件總重G、速度變化量△v和開啟或剎車時的時間△t確定可取△t=0.01~0.5秒，對通常輕載低速取小值，相反取大值。

5、回油路的背壓力預先也較難換算，通常以再累加以上五力時，應當注意到摩擦力與背壓力在汽車發動機懸置支架液壓機運行中是自始至終影響著的，與則并不是一而定影響于整個過程。有時在啟動和剎車時才出現，有時候出現于整個過程，有時候只出現于一定環節。

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